第四章:围攻旅顺港(下)  【发表于2008-07-25T11:26:41Z 】

第四章:围攻旅顺港(下) 旅顺已经完全被围，除非克鲁泡特金能够南下解围，或是欧洲方面有援军到达，否则斯托塞尔就只能坐以待毙。决定被围部队命运的因素有三个--人员、粮食和要塞工事。 在五月十四日，除海军船员，在他指挥之下共有四万一千八百九十九人，火炮五百零六门。他的对手在获得第七师团增援之后，兵力已增加到六...... ...

第四章:围攻旅顺港(上)  【发表于2008-03-29T21:45:34Z 】

控制海洋对日本而言极为重要。朝鲜半岛一方面可使日本有一条比较安全的补给线直达满州，另一方面一旦战败，也可使日军有比较便利的基地可供撤退，所以这个地区对日本也十分重要。在朝鲜之外就是旅顺港，只要俄国舰队躲在港内，就足以威胁日军的海上交通线。所以日军必须向旅顺港进攻，因而必须分散陆军兵力不可。对俄国而言...... ...

旅顺港随笔   【发表于2008-05-05T08:17:59Z 】

大家讲的都是脚下所踩的200年前堤坝修筑的故事，讲的都是日本统治40余年旅顺港的历史.大家感受的都是眼前这海天相接，山海相依的极美胜镜，享受的是美好人生! 所以我不想象我身处异乡他地.我犹如主人，虽无妻子老人相伴，但我更能享受我特有的幸福和快感.真不知道老辈的父母怎样从那个如魔的年代艰辛万苦熬过来的，真不...... ...

旅顺港建港始末A   【发表于2008-05-05T08:15:33Z 】

旅顺港的经营从光绪六年(1880)十月开始着手，到光绪十六年(1890)九月全工告成，实为我国近代举办的第一件巨大工程。以时间而论，前后历时十年之久;以财力而论，耗帑约二、三百万两;以人力而论，经常在工者五、六千人。历时之久、工程之艰、规模之巨，不仅在清末时期，即在民国初年亦属绝无仅有。以我国当时的科技情形而言，...... ...

旅顺港建港始末C   【发表于2008-05-05T08:14:19Z 】

(六)碎石马路与小铁路:旅顺港周围二百余里;码头、库房、火药库、营房、炮台等、星罗棋布，道路交通实为必要。因此乃于工余之暇，将炮台之间铺修碎石马路以便联络。其中最值得吾人重视的便是为了建筑崂嘴炮台运料方便，特别还筑了小铁路一段，全段仅有一英里。铁轨乃前吴淞路所拆除而由台湾运存天津备用者。至于所需机车乃...... ...

旅顺港建港始末D   【发表于2007-07-28T09:55:07Z 】

旅顺港施工图 旅顺口内计有东西两澳，自新修大坝以东，南尽黄金山麓，北接天后宫前，东逾老水师营废船坞为东澳。长约四百公尺，宽约二百七十公尺，水深三十六至四十二公尺。自白玉山前延西绕折而南直抵鸡冠山北者为西澳，其面积较诸东澳约宽三倍。惟水位较浅，最多不过三十公尺，无法容纳大型军舰。保龄至旅以后，周览形势，...... ...