南方行，自然来回是横穿湖南，而给我印象深刻得就是一个字：“绿”，换句话说，是满目青翠。那山是绿的，水是绿的，甚至那星罗棋布的村庄，也是被那绿色的山，绿色的水所包围。
列车缓缓地驶出了武昌，璇即飞快地加速，刚刚还是人山人海的繁华都市，转瞬间就丢在了身后，展现在眼帘里的，就是那低矮的山丘，和一块块正生长着葱绿的晚稻的田块，这里是湖北的咸宁地区，越过这块湖北的粮仓，不远的地方就是湘北重镇岳阳了。而火车从武昌南来的时候，咸宁是不停留的，一口气拉到岳阳，只有在回程的列车上，火车在这里少时停留，让人们能透过片片霓红，隐约看出铁路边的街头巷尾人影窜动，一片繁华景象。
南下的时候，列车路过岳阳这个城市的时刻正是中午11点多。很多地段，已经看见洞庭湖水紧靠铁路，而极目向西侧远望，则水天一色，烟波浩淼。这里就是闻名天下的洞庭湖最为宽旷之处。这里我来回走过几回，自然，每每行走到这里的时候，由不得就想起在中学所背诵的北宋名臣范仲淹的名篇《岳阳楼记》，尽管在飞速奔驰的列车上看不见雄伟的岳阳楼，然而，当看见浩瀚的水面的时候，不由得为这个伟大的先贤对洞庭湖的讴歌所折服。
此时已是秋天，可是，四野一片葱茏，非常相象作者所说的“春和景明”，此时此刻，湖面上也正是“波澜不惊，上下天光，一碧万顷。沙鸥翔集，锦鳞游泳。岸址汀蓝，郁郁菁菁”。而当我们回程的时候，，列车也正是在晚上九点多从岳阳经过，而那时候，也正是“长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉壁”。难怪范仲淹产生了“此乐何极？登斯楼也，则有心旷神怡，宠褥偕忘，把酒临风，其喜洋洋者矣”。当列车在如此湖光山色中向前方疾驶的时候，自己的心早已陶醉在这自然的风光里了。
京广线过了岳阳，基本上行走在湘中盆地，这里，无论是农村和城市，都是湖南经济最发达的地区。这从人烟的稠密程度，农村房屋的结构和城市的市区面积，楼层的高度就可以很明显地得出结论。从地势上看，岳阳到长沙间是全省海拔最低矮的平原，而后，列车就顺着湖南的母亲河湘江逆流而上，地势也就是逐渐的隆起。
内心还沉浸在对屈原，范仲淹等先贤的怀念之中，窗外的绿色却丝毫没有减退，经过汨罗的时候想起屈原，进而想吃粽子，只可惜在汨罗站不停，粽子是吃不上了，还是买列车的盒饭吃吧。所幸的是，心情的快乐已经冲淡对列车上的盒饭质量的不快，就在四下眺望没有停息的时候，列车已经驶进了长沙车站。长沙这个城市，我已经有6年没有来了，可是，当远远看见那彩虹一样横跨在长沙城北湘江上的大桥，我依然心情为之振奋，一个似曾相识的温暖感觉布满了心中。
我知道，就是从这个大桥上，我们在6年前踏上去张家界的公路，也是在这个大桥上，能远远地看见著名的橘子洲，也正是穿过了这个大桥，我们才能去毛主席，刘少奇，彭德坏，雷峰等无数名人的家乡去瞻仰。这个横跨在长沙城北湘江上的彩虹，随着列车的前进，变换着不同的弧形，把我们的心，紧紧地和那湘西，湘中的山山水水联系到了一起，六年前的快乐竟然随着这熟悉的地形和场景，仿佛电影一般地回味起来了。
长沙长高了，长沙变的更加大了。六年前的高楼远没有现在看来这样的多，而在列车短暂的停车时刻，看那慌不择路的上下车人流，就可以感受到这个城市的生活的节奏和人员的流动是多么的大。而几乎是同时，三个月台都同时进出列车，三个月台都是人声鼎沸，预示着这个中南第一都邑，交通的压力是如何的大。
京广线原本从长沙市内穿过，现在为了适应发展的需要，在经过浏阳河之后改向东南绕一大圈。看见了浏阳河，自然而然就想起了那首淳朴动听的老歌，想起了哪个温暖，贫穷但是人们心里平静，安详的年代。
据了解，国家为了缓解京光线的压力，专门修建武广快速客运专线。它已经在2005年６月正式动工，可能在２010年全面竣工通车。而新的长沙站造型将形成“山”与“水”的曲线。设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型，将水的波浪提炼为站台雨棚的形式，如此形成“山”与“水”的曲线，互相映衬，协调统一，与周围的山水相呼应。相信，新的站台和新的线路完成后，长沙将更加美丽，更加现代化。
列车顺着湘江，一口气也不停歇地飞跑，那湘江上不时可以看见，采沙船静静地屹立在波光粼粼的水面，动也不动，而水的后面青山，似乎在放幻灯一样快速地向车窗后闪退。，水是绿色的，块块水田是绿色的，这绿色就是象无边的翠毯，一层层的向天边高高地叠加。从这个似乎连上云天的绿色海洋中，你尽管人在车厢，也能明显感觉到地势的抬高，山峦的逼近。而就是在这个电气化的列车不知停歇的运行中，列车经过了株洲，来到衡阳。长沙到株洲之间铁路就是沿着浩浩荡荡的湘江蜿蜒，过了株洲一直到衡阳，都还能时不时远远看见湘江的影子，仿佛是和湘江在比赛，谁对湖南贡献大。
南下的时候，过了衡阳，车就折向广西的方向，隧道就开始慢慢地出现了，但是，只要一出隧道，还是满目青山，一片葱郁。列车的前进总是向绿色的海洋扑去，全然没有列车行驶在西北高原那种苍凉和雄浑。这里的山头，绝对高度并不高，远没有我们家乡大别山的雄伟，可是，这里的绿色中，所透露的植物的类群已经不同于北方。这里属于湘西南，芭蕉和铁树自然不必说了，时不时能出现棕榈的身影。当车到达湘南重镇永洲的时候，时间已经是晚上快七点。天空逐渐的暗了下来，这满目的绿色就逐渐的演变了黛色，与山岚就连成了一片。
隧道也逐渐的多了起来，似乎出了洞，没有几分钟，又进了洞，列车如同长龙一般，游走在这绿色的环抱。车窗外已经什么也看不见了，这里已经是进入广西的全洲地界。只有广西的旅客们，热情地对我们这两个外乡人，用他们似乎很费力的很蹩脚的普通话，解释广西的山水人情，让我们丝毫没有在他乡的寂寞感觉。全洲一过，那天色就完全黑了下来，算一算时间，离心目中的目的地山水名城桂林应当不远了。
全洲过去只停一站，就到了桂林，那就是桂北的兴安县。这里，是湘江漓江二水之源，也是世界上最古老的运河——灵渠的所在地，自古以来即是楚越文化交汇之区。自然植被相当的茂密，很多地方都是原始森林。当年，秦始皇下令在南方修建运河，公元前214年修成功，是世界上现存最古老的人工运河，它全长36公里，连接湘江和漓江，也就是沟通长江和珠江水系，是秦始皇统一岭南、融合中原文化与岭南文化的桥梁和纽带。可是，由于我们时间有限，只能忍疼割爱，让这个全国重点文物保护单位从身边走过，也好，就算留点遗憾，将来有机会再来岭南领略它的风采吧。
旅游（87）
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