南方行(一）：看武汉铁路交通有感--何时真正天堑变通途? 湖北武汉交通

南方行(一）：看武汉铁路交通有感--何时真正天堑变通途?

古人说,读万卷书,行万里路.本是劝勉人生提高自身修养的捷径,放在今天来看,也不失为了解天下,洞晓世事的方法.在古代,交通和信息都十分落后,自然,惟有读书,才能方便行路,进入社会；也惟有行路,才能增长实践知识,更加了解书本的道理。如此，相得益彰，造就了无数的知识大家，文人墨客，也同时派生出无数的风流逸事，千古文章。

南方十多天行程，都是快速列车风驰电掣，大好河山转眼即至又转瞬消失，人行走于现实，，神却游走与梦中，身体更是疲劳不堪。每到一处陌生城市，乡风还没有嗅足，美味还没有劲悉，风光还没有浏览尽兴，又要风尘仆仆，继续前行。说起来，犹如千里追击，其实，目标在那里，连自己都不清楚。无非是想，来一趟南国不易，在有限的时间，有限的金钱，有限的身体条件三个约束函数的限制下，尽了能多地走马观花。因为，来这样遥远的地方实在是不容易，下的决心也不是心血来潮的。由此，我真正的感叹起来，我们今人在享受现代文明的同时，其实，是在折磨自己。非但不能在旅行中静心阅读，连做日记的心情也被满目景色，疲劳身体所消灭。在很大程度上，还真的不如古人，手牵毛驴，身背行囊，任夕阳西下，古道西风，日落西山，月升东海。念天地之悠然,独怆然而涕下。

行者，走在路上的人也，自然交通是第一位的议论和感叹。来回都要通过九省通衢武汉，自然，对这个城市的交通是首先要产生强烈印象的。记得看有关抗日战争史，在国民政府的时候，武汉就已经是大武汉，由此产生了保卫大武汉的口号和行动。当时年少，对外面了解甚少，学习历史一知半解，对历史教材中所说“大武汉”总是感到迷茫，难道上海，南京不大吗？为什么国民政府不说保卫大上海，保卫大南京？只是自己亲身行走在武汉三镇的时候，当车辆横穿汉水，跨越长江的时候，才发现，过去的人们，对于武汉所下的定义是正确的，武汉确实是大，不但大，甚至有大的怕人之感觉。

来回走武汉，已经不是第一次了。只是，过去的几次，尽管城市没有长高，尽管汉水和大江依然横跨在这个城市的脊背之上，可是我没有感觉有多少的交通不方便。而这次，却被武汉的所谓现代化而深感不便，非但不便，甚至有点恼怒它了。

那汉口火车站出门的广场，四周被修地铁的铁皮包裹的严严实实。到武昌去的公交停车处不知道踪影。而该死的铁路行车方式，却决定了所有去南中国的游客，都必须到武昌去乘车。换句话说，不论你是否是武汉人，只要你住在汉口或汉阳或者是外乡人来到汉口或汉阳，要去南中国都必须到武昌火车站，去北中国的所有城市都必须到汉口上车。我这个对铁路运输外行的人就是纳闷，你把所有的人都这样来回驱赶，让这样多的人横穿武汉长江大桥，有什么意义？为什么在汉口或者在武昌站不能换乘呢？这样做的结果，无非使早已不堪重负的武汉长江大桥，更加拥挤不堪。

武昌的新火车站确实比我过去来的时候壮观得多，也庞大的多了。而恰恰是这个庞大之建筑，在它的外围没有明显的标志。不错，现在还在边建设，边运行，可是，为什么有关部门不能在它的外围，设立明显的出入口标志？当我下得10路公交，随着汹涌的人流前行的时候，完全是迷茫的，以至于走到它的南侧，而这里却是它的出口。这来回一折腾不要紧，路程已经是有三公里了。妻在埋怨，看你兴冲冲直向前走，好象是在淮南自己家门口一般，这下好了，来回要多走3公里了。我自己也在嘲笑自己，这下出丑了吧？出门连火车站的进出口都不认识，更别说那里是它的售票处，那里有洗手间了。其实，能怪我不认识南北吗？要说怪，都怪这火车站太大，说句笑话，是奴才大到敢于欺主的程度了。

一代伟人毛主席当年曾经为武汉长江大桥通车而诗兴大发，填了词《水调歌头.游泳》。全文如下：才饮长沙水，又食武昌鱼。万里长江横渡，极目楚天舒。不管风吹浪打，胜似闲庭信步。今日得宽馀，子在川上曰：逝者如斯夫！风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石璧，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。词中的“一桥”指的就是武汉长江大桥，“堑”的意思是交通的沟。“一桥飞架南北，天堑变通途”意为武汉长江大桥建成以后，长江天险成为通畅的大路。如今，老人家的千古绝唱，被后人篆刻在俯览这个城市风云的黄鹤楼上，当我们行走在黄鹤楼公园的时候，依然在毛主席词亭前能够感受到一代伟人的博大胸怀。可是，当我们站在黄鹤楼上，看大桥上车流如过江鲫鱼，听列车轰隆隆之声不绝于耳的时候，已经感觉到了，这个大江，依然是横梗在武汉的咽喉上的骨刺。

所幸的是，据说地铁快通了，除了二桥外，三桥也有了。但愿吧，真正意义上的天堑变通途能够早日实现。