那是一条神奇的天路——川藏7 西藏拉萨游记攻略

失意甘孜&铭记德格

我的川藏回忆基本靠着电脑里那1000多张照片。所以，旅行的照片会定格美丽、提示美丽，但同时可能减少了当时对美丽的体会。我一时竟也说不亲了。翻看旅行的照片，发现从新都桥经道孚到甘孜的一路好像出了貌似很多相似的风景外并没有留下什么印记。甚至现在也想不起来曾经入住的甘孜九州酒店是一个什么的酒店了。是不是那个雪山旁边的，我们退房时强烈的紫外线照射进来的哪家酒店？

只是有两张很有高原代表性的照片想同大家一起分享。蓝天、白云、雪山、灌木、草甸、牦牛、民居、经藩。一副典型的高原图画。

看看公路边上突出的岩石，我们被无情的告知美丽的草甸下面其实只有巴掌大高度，低下就是毫无生机的岩石，高原草甸时如此的脆弱，以致于他们的毁灭是不具有返回性的。没有再一次。我不知道事实是不是非常严重，我看到藏区的一些草甸是围住禁止放牧的。我不知道是不是有人在关心这些脆弱的依然美丽的高山草甸！

铭记德格。这并不需要任何照片。德格是我们旅途的一段小插曲，也是我吓唬人的小本钱，因为它的危险使它更加精彩。（但是，川藏线上的危险可大可小，我还是希望以后的旅行可以无惊无险）

因为知道从甘孜到德格的路途本来就安排的比较紧张，而且沿途要翻越海拔6000多米的雀儿山，所以车队在上午基本上以赶路为主，中午的农家菜也被告知不要吃的太多。一切为了下午的雀儿山，拼了！这座矗立在川藏公路上的最高峰就在前面迎接我们的到了。当然，还有我们的一部破车^_^。这里插播高原行车的基本常识：由于高原空气稀薄，氧含量低，所以一般汽车的打火系统要经过调节才能正常打火。但是，非常严重的但是是我们三部车中的其中一部就是在这个系统上存在了致命的隐患。

中午饭过后，我们所有人申请严肃，对待可能出现的严重高原反应及各种问题大家都不敢怠慢。三部车平稳的行使了一段时间后，我们开始走在了盘山路上，四川境内的盘山路尘土飞扬，以致于我们每一个人都把头蒙得像恐怖分子一样。车内颠簸也开始变得更严重。下图我们开始第一次修车。

自从车子开始频繁打火失败之后，我开始真切的感受到氧气开始不足了，我猛吸了几口，但是好像进来的空气好像是空白的一样，里面感觉不到有氧气的存在。队伍里也有几个精通汽车的，大家都对这部车表现出了担忧，但是司机老魏还是一副满不在乎的样子，不知是技高人胆大还是死撑。不过好景不长，在越野车跑出了拖拉机的感觉后不久，等我们接近垭口附件的时候车彻底死火，无论怎么折腾都不管用了！一号车在前面很近的距离停了下来然后把车到了回来。三号车里坐着大运会的短跑冠军，冠军到了5000米基本上就面色惨白嘴唇发紫基本上搞不定了，所以三号车能做的只能是以最快的速度把人送到山下！根本没有能力搭救2号车的人。结果，山上剩下了1号车、2号车、楼兰、伟杰、路西、豆沙、我、水晶、老A、欢歌、司机共10人。午后一两点的雀儿山上太阳高高的照在头顶，我们根本无处躲藏最好靠在了车子边上的阴凉处，诺大的雀儿山上静得出奇。豆沙还有体力拍照这是我非常佩服的，因为我和水晶MM高反加上被太阳晒此时已经没什么精神了，我们的手机全部处于没有信号的状态，看看山下的盘山路两个车子的影子都看不到，我们不知道这些人怎么能到达山下，我们两部车上都没有食物，只有一袋桔子。和前面已经下山的3号车上唯一的联系就是手台，但是当我们呼叫的时候，发现两个点已经超出了距离。我们10个人处在了和外界失去联系的境地。楼兰试图往高点地方爬，看看能不能接到信号，但是事实证明是徒劳的。我和水晶MM只有坐在那里休息的份，多亏还有路西在安慰我们。其实，我是被吓倒了。是被别人吓的，也是被自己吓的。大家开始商量接下来怎么办：等着3号车回来接我们，还是等过路车？茫茫大山里连个鬼影子都没有，剩下的估计是遥遥无期的等待。时间1分分的过去，如果再没有解决的办法，我们在5000米的时间越久，不可预知的事情发生的几率就越大，最紧要的是迅速下山。后来，楼兰同学创造了一个前所未有的方法：我们8个人同时坐上1号车先行下山。然后通知山下的3号车上来把2号破车托下去。就这样我们8个人像叠罗汉一样被塞到了一部丰田4500里面。而尘土后面留下的是那部2号破车和它的主人老魏。不知道吃灰的老魏当时是什么心情，但是种瓜得瓜的事情他还是要经历一次才会得到教训的。到了山下的人们开始逐渐恢复过来，当我们的自助野餐开始的时候，老魏也出现在我们面前，据他自己所说：“开始我是一个人握着方向盘一个人推车，后来路过一个司机哥们给了我一瓶水，托了我一段时间才下来的。”听着这样的画面，想到老魏在高山上的狼狈相，有点小小可怜的同时我还是忍不住笑了出来。“魏师傅，你以后不叫魏师傅了，你就叫牛师傅吧，你太牛了。用双手征服了雀儿山啊！”我们在藏户人家的野餐，那天是中秋前一天，我在发中秋短信。我们在藏户人家的野餐，那天是中秋前一天，我正在发中秋节短信