青藏线的磨难
从广州乘火车往兰州，再转西宁，然后抵达青藏线东端的格尔木，一下火车，便迫不及待地登上开往拉萨的卧铺大巴，于上午十点，终于进入青藏公路。
真的兴奋，尽管大巴还未出格尔木，就进了两次维修站。
大巴一过青藏公路起点的收费站，真正的青藏高原，已排列在我们眼前：前方全是看不见一丁点植被的群山，单调而雄浑，遥远却真实。比我想象中还要漂亮的青藏公路，平坦而宽敞，干净且寂寞。这让我们这些在大都市的喧嚣、污秽、拥塞、紧张中生活多年的人，骤然间升腾出一种飞起来的欲望。
我不会唱歌，也情不自禁地哼起了张千一词曲，李娜唱的那首《走进西藏》：“走进西藏，也许会发现理想；走进西藏，也许能看见天堂。呀拉索走进雪山，呀拉索走进高原，呀拉索走向阳光……”
我不知道能否“发现理想”？也不知道能否“看见天堂”？不过，只要这种可能性存在，就不虚此行。
没有看见上坡，却也感觉到车在爬升，因为我们已经在山肩了。从近处看山，才真正领略了高原的雄奇。那山峰，既不是石，也不是沙，更不是土。它实中有松，静中带动，仿佛每时篆刻都在耸升隆腾，发育成长。山体在上蹿，风吹云晃；碎石在滑落，冰结河流。毛诗曾有“百舸争流”之句，在此，我则感觉了“万峰争耸”的壮观。而这，在我们这个星球上，确是“别无分店”的。
我有一个朋友，是摄影师，专为时装模特儿照封面像，我们都很羡慕他的职业，他却抱怨说，总与美女撕混，其实没意思，因为再漂亮的女人，看得多了，也没了感觉。如今的情况类同，在青藏线上跑了四五个小时之后，我的审美也开始疲劳起来。如果仅仅是疲劳，倒也罢了，要命的是开始晕车。一般情况，我不晕车，可能是高原反应的缘故，不但晕，而且吐，最后连苦胆都吐了出来。如果仅仅是我吐，倒也罢了，大巴上的一些旅游者也陪着吐，整个车厢里弥漫着腥馊胃酸，好人也受不了呀！
青藏线，从格尔木到拉萨，全长近千公里，司机说，得跑二十个小时，我已经有些顶不住了，余下的十来个钟头，我可怎么捱呀？
屋漏偏逢连夜雨。黄昏时分，大巴竟然一挫一挫开始震荡，司机停车鼓捣了半天，继续上路后反而挫得更厉害了。当高原的太阳彻底消失在雪山的后面时，大巴前进的速度，已经比自行车快不了多少了。而这时，我们的征程才刚刚过半呢。
青藏高原的夜空深黑，星星特亮，不知为何，看不见月亮？寻机犹如一头陷在泥潭里的牛，挣扎着，几乎耗尽了所有的能量，连喘气的力气也越来越微弱了。车厢里，比呕吐物气味更让人难以忍受的，是对前途的沮丧。我有些后悔，为什么没有在格尔木买上一袋氧气？为什么没有带上高原反应药？为什么没有包一部的士进藏？
我是有着多年旅行经验的人，此次从格尔木登车，却犯了个本不该犯的错误，我只注意了要从国营汽车站搭车（事后才知从国营汽车站上客的车也是私人承包的），却没有留心这车的新旧程度，并且疏忽了这车未出格尔木市就两进维修站的情况。这些错误，在这一刻，开始让我支付代价了。
不知何时，前方出现一线稀疏的灯火。车总算驶入途中的一个小镇。司机忙着找人修车，乘客下车打尖。我买了一碗汤面，却哪里吃得下呀，胡乱吃了两口，还忍着不敢动，怕把刚摄取的能量呕了出来，但不动又不行，心里牵挂着修车的进展。就这样在小店里猫了个把小时，挪回大巴再看，整个发动机被拆了下来，绝望的司机很不耐烦地告诉大家，已经派上骑摩托到那曲去买发动机配件，而此地去那曲的车程，来回得八个小时！
真是欲哭无泪，不仅是无泪，也无力，还无气。在空气中含氧量不足百分之六十的高原上，我觉得自己如同一条垂死的鱼，将庞大的身躯倦缩在狭小的“卧铺”上，闭着眼，张着嘴……
不知何时，只听车窗外人声在嘀咕，说是有车来了，哗，几乎是同一时间，全车的乘客都从铺位上跳也起来，我更是以勇不可挡的气势，连行李也不顾，率先冲下车，跟随着跑在最前面的一个女的，上了对面的大巴，占据了为数不多的空铺。
这是一辆下午从格尔木开出的车，乘客不多，赶巧救了我们的急。车票得再买，那边的司机也不肯退票，有人还来联络我，说是大家一齐过去找司机论理，我无力地摆摆手，表示那钱我不要了，权当“扶贫”吧，心里却想，进天堂之路，交点买路钱，也应该呀。
就这样，晕着，呕着，喘着,颠簸着,迷糊着，后悔着……我们总算于第二天的下午，进入拉萨。
旅游（60）
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